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          泉益通QYT KT8900

          399元的車載電臺是否可靠?特穆評測泉益通QYT KT8900

          時間:2021-06-01 來源:特穆的前沿生活 作者:特穆 點擊:

          近來,不少粉絲和網友給特穆留言,詢問關于一款國產迷你車載電臺泉益通QYT KT8900相關情況。和大家互動交流得知,因為這款電臺399元極低的市場定價,以及嬌小的“身材”,引得不少業余無線電愛好者和自駕愛好者關注。

          梳理市場發現,即便是“差不多”的國產品牌相關產品,價格也基本在千元上下。那么大家的疑問來了,“399元的車載電臺質量如何?”、“性能穩定性如何?”、“通訊質量是否勝任日常使用?”等等。作為一款車載電臺,399元的價格確實突破了行業的“底線”。為此,對于一款低于平均市場價的產品,勢必會引起質疑聲。

          日前,筆者特穆(BH1VSA)通過泉益通QYT官方店拿到一臺 KT8900進行試用評測。(為了避免買到假貨,我們特意從官方店購得。不過幾位業內朋友也提到,國產低價品牌基本很難找到假貨,因為利潤率低,造假沒有市場規;臼琴r錢,為此反而低價產品沒有仿品。)

          拿到產品,QYT KT8900的外觀尺寸相對于市面上的車載電臺著實“迷你”,包裝上美其名曰“掌中寶”,基本可以講比手臺稍微大一些。外觀的樣式基本也是車臺常規的造型設計,可辨識度很高。

          QYT KT8900為主機面板一體式,即面板和主機不可分離,所以安裝的時候也是一體式安裝。當然,有動手能力強的愛好者通過DIY 的方式將面板和主機分離,這樣更方便于車內安裝。

          隨包裝附贈了點煙器取電的電源線,并且帶有保險管。即插即用,免去了繁瑣的車內電瓶或者保險盒的電路施工。目前,市面上絕大多數乘用車的12V點煙器插口功率容值都能勝任QYT KT8900 20W的用電需求。如果是用于大貨車,務必使用24V轉12V降壓器。

          QYT KT8900 主機機身內置一個大功率的喇叭,保證渾厚的聲音輸出。主板也可以看到一組車規級音頻芯片和功放。為此,喇叭的聲音效果并不像一個迷你車臺,甚至超過一些中高端產品。當然,還可以使用外放喇叭,機身后面3.5mm接口兼容多數電臺喇叭。

          據悉,QYT KT8900 手咪有兩個版本,一款是仿建伍的短矩形、一款是修長楔形。我們本次買到的版本是修長楔形。這個版本手咪握感會更貼手,但是有個缺點就是MIC孔的位置太靠下,如果右手拇指掐咪,或者左手食指掐咪,可能會遮擋MIC孔,會對對方收到的話音清晰度有影響。

          為了讓我們的測試更接近實際使用情況,我們提前調試了天線和饋線。采用品質優良的特氟龍50-3的饋線和鉆石770R的UV雙段車載天線,駐波比調整到≤1.2。

          之前,不少網友稱QYT KT8900使用起來發熱情況嚴重。后來我們獲悉,第一代產品沒有安裝散熱風扇,發熱情況確實嚴重。而我們拿到的是最新一代產品,機身后部設置了溫感散熱風扇,隨著溫度提升,風扇會自動啟動,以及隨溫度變化調節轉速。

          不過我們在24℃的室內測試,連續使用1分鐘(即1分鐘內與對方通聯中階段性發射),機身的溫度直接逼近50℃。如果炎熱的夏天在車內,這個溫度應該會更高。

          接下來我們拆開主機看看主板部分。QYT KT8900射頻部分采用是集成電路式——1846S芯片。這款芯片是多數國產對講機普遍采用的芯片,耳熟能詳的寶鋒UV5R就是采用該芯片,甚至八重洲FT-4X也是1846S芯片。該芯片最大的優點就是成本低,對于一款入門級電臺而言,降低很大一部分成本。但是缺點就是,抗干擾性相對較差。

          功放模塊也是機身熱量的主要來源,為此功放部分采用了銅散熱片+散熱風扇。當然,如果電路匹配不合理也是機身發熱的主要原因。

          QYT KT8900的射頻功率放大模塊采用飛思卡爾的兩級功放,前級功放推到6W左右,后級推到20W以上。飛思卡爾功放芯片也是國產入門級電臺首選,中高端產品則選用性能更為穩定的三菱功放芯片。

          開機使用,QYT KT8900的操作界面與寶鋒UV5R等國產電臺相似,并且菜單設置和邏輯也基本一致。畢竟采用一樣的入門級系統架構?梢哉f熟練使用寶鋒UV5R的用戶拿到QYT KT8900會很快上手。

          QYT KT8900采用的是單通道雙段雙守,當然這個價位雙通道肯定是很難實現。雙通道的明顯特征就是守聽的兩個頻率能同時接收信號。而且雙通道的車載電臺基本都在2000元以上,例如icom 2730、YAESU FTM-400XD、YAESU FT-8800、威諾 VR-6600Pro等中高端產品。

          由于手里沒有綜測,QYT KT8900真實的功率、雜散以及靈敏度無法查看。以后有條件會補上。這些參數也是影響使用體驗的關鍵,當然,也是不同價位產品的差距所在。

          最后,回到用戶最關心的問題,399元的車載電臺到底靠不靠譜?便宜是不是沒好貨?其實,帶著這些問題,我們也對QYT KT8900進行了試用和剖析。主板的做工我們也看到了、關鍵的芯片我們也都分析了,這些元器件價格很透明,馬老板那里都能查得到。綜合產品的研發、磨具、電路板、芯片和人工等成本因素,可以看出這款電臺利潤并不高。

          據不少用戶稱,QYT KT8900早期問題比較多,例如功放衰減、無法發射、發熱嚴重和電路問題等。我們對比新舊主板可以明顯發現,廠家對一些零部件進行優化,例如新增加了散熱風扇等。為此,后期新品還沒有收到用戶大規模的問題反饋。

          從消費觀角度,就是夏利和奔馳都有存在的必要性。雖然都可以實現代步的交通用途,但我們不能用奔馳和寶馬的駕乘體驗去要求夏利和QQ這樣的入門車。無線電產品也是如此,對于一款入門級的電臺,就不能用一些中高端產品去對比它的是非。

          換個角度去想,想必不少無線電愛好者使用過寶峰UV5R,這款100多元入門級的手臺,對于大家而言也不是一無是處,但是不要去和中高端產品去比,作為入門級的QYT KT8900也是此道理。當然,我們使用QYT KT8900進行基本的直頻、中繼通訊是可以的。具體的耐久性和質量方面,還需要時間去檢驗,還請大家關注特穆(BH1VSA),后期可以私信或留言了解該產品使用情況。(完)



          (中國集群通信網 | 責任編輯:李俊勇)
          本文標簽: 評測

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